Mangueta de Suspensión Delantera - Izquierda para Tesla Model X (2015-2021) | 1027311-00-F

¿Por qué esta Mangueta Delantera Izquierda Define la Conducción de tu Model X?

• Ingeniería Específica para X: Adaptada a la suspensión delantera izquierda, con puntos de montaje reforzados para acomodar la vía delantera más ancha del Model X (67.7 pulgadas) y una distribución de carga más pesada (de la batería y los asientos de la tercera fila). Su diseño evita el roce de las ruedas durante la compresión total de la suspensión, incluso con neumáticos más grandes.
• Rendimiento de Alta Resistencia: Resiste hasta 2,500 libras de carga dinámica, un 30% más que las manguetas del Model S, lo cual es crucial para remolcar 5,000 libras o navegar por terrenos accidentados sin comprometer el control.

Funciones Principales: Más que un Soporte Metálico

• Precisión de la Dirección: Alberga el extremo de la rótula de la dirección izquierda, traduciendo la entrada del conductor en un movimiento de la rueda inmediato y sin holgura. Una mangueta desgastada causa “holgura” en el volante, lo que hace que los giros cerrados o el estacionamiento sean menos predecibles.
• Distribución de la Fuerza: Canaliza las fuerzas laterales (de las curvas) y los impactos verticales (de los baches) a los brazos de control superior/inferior, reduciendo el estrés en los bujes y rótulas de más de $500, especialmente importante para el uso todoterreno.
• Integración de Frenos y Cubo: Proporciona una base rígida para la pinza de freno delantera izquierda (que coincide con los rotores de 15.4 pulgadas del X) y el cubo de la rueda, lo que garantiza un frenado constante y una rotación sin vibraciones a velocidades de hasta 155 mph.

Señales de que es Hora de Reemplazar

• Desvío hacia la Derecha: El vehículo se desvía hacia la derecha en carreteras rectas, lo que indica una deformación de la mangueta que desajusta la comba/convergencia.
• Vibración en la Dirección: Temblor a más de 50 mph (peor durante el frenado) debido a una mangueta deformada que interrumpe el equilibrio de la rueda.
• Desgaste Desigual de los Neumáticos: Desgaste excesivo del hombro del neumático delantero izquierdo (vs. el derecho) indica desalineación por una mangueta doblada/agrietada.
• Golpeteo en las Curvas: “Golpes” metálicos al girar a la izquierda, una señal de puntos de montaje sueltos o daños internos.

Construido según los Estándares de Tesla

• Material: Forjado en acero cromado SAE 4140 (resistencia a la tracción de 1,100 MPa) con tratamiento térmico para resistir la fatiga bajo cargas pesadas, superando a las alternativas de fundición.
• Mecanizado de Precisión: Mecanizado CNC con una tolerancia de ±0.01 mm, lo que garantiza una alineación perfecta con los brazos de control, el cubo y la pinza de freno. No se necesita modificación para un ajuste directo.
• Protección contra la Corrosión: Revestimiento de 7 capas (galvanizado con zinc + epoxi) que resiste 1,500 horas de pruebas de pulverización de sal, ideal para regiones nevadas o costeras donde la sal de la carretera acelera la oxidación.

Instalación Profesional: La Seguridad es lo Primero

1. Preparación: Desconecta la batería de 12 V, retira la rueda delantera izquierda, la pinza de freno y el rotor. Asegura el extremo delantero con soportes de gato.
2. Extracción: Desconecta el extremo de la rótula, los brazos de control superior/inferior y el enlace de la barra estabilizadora. Presiona el rodamiento del cubo viejo (reemplázalo con 1043285-00-A para obtener los mejores resultados).
3. Instalación: Presiona el nuevo cubo en la mangueta, aprieta la tuerca de retención a 220 Nm. Vuelve a conectar los componentes con el par de apriete preciso: brazos de control (130 Nm), rótula (85 Nm), enlace de la barra estabilizadora (50 Nm).
4. Alineación: Alineación de 4 ruedas obligatoria para restablecer la comba (-1.2° ±0.3°), el avance (7.0° ±0.5°) y la convergencia (0° ±0.1°) para una conducción segura.