Núcleo de absorción de choques - Frente izquierda/derecha (hidráulico, 2WD) 1015619-00-CX

La fuerza silenciosa que domestica el camino

Precisión hidráulica: cómo funciona más duro para que se sienta menos

• Amortización en dos etapasEl pistón interno utiliza un sistema de dos válvulas para manejar los golpes pequeños y los impactos grandes de manera diferente.Se endurece instantáneamente para evitar que el extremo delantero se desplome..
• Fluido resistente al calor: El aceite hidráulico en el interior está diseñado para mantenerse estable incluso después de horas de uso intenso (piense en carreteras de montaña o tráfico de parada y salida).A diferencia de los líquidos más baratos que se diluyen cuando están calientes (causando un manejo "esponjoso"), este mantiene una viscosidad constante, por lo que el choque se realiza lo mismo a 90 ° F como lo hace a 30 ° F.
• Ajuste específico para el 2WD: Los Teslas con tracción en las dos ruedas tienen una distribución de peso y carga frontal diferentes a los modelos AWD. Este núcleo está calibrado para que coincida con ese equilibriopero lo suficientemente suave para mantener el viaje cómodo en viajes largos.

Construido para sobrevivir a las millas (y a los elementos)

• Duro como los estándares de Tesla: El cilindro exterior está hecho de acero laminado en frío sin costuras, resistente a la oxidación y la corrosión incluso en inviernos con mucha sal o climas costeros.000+ millas de abuso sin doblarse o fugarse.
• Sellados para toda la vida: La carga de gas nitrógeno (sí, está presurizada) está bloqueada con un sello de triple labio, lo que impide que el aire y la humedad entren a escondidas.No habrá más líquido "espumoso" (una causa común de fallo de choque) que convierte los paseos suaves en rebotes.
• Diseño de ajuste directoCada buje de montaje, ojo y orificio del perno coincide con las especificaciones originales de Tesla.Para que no pierdas tiempo perforando o ajustando, es fundamental para los bricolajes o los talleres que buscan acelerar las reparaciones..

Señales de que su shock está pidiendo un intercambio

• Carreteras flotantesSi su Tesla se siente como si estuviera "vagabundeando" sobre baches, o el extremo delantero se abaja con fuerza al frenar.
• Reacciones rápidas: Después de golpear una acera o un obstáculo de velocidad, el extremo delantero rebota más de 2 veces antes de asentarse.
• Desgaste irregular de los neumáticos¿Se pueden ver patrones en las ruedas delanteras con casquillos o bóvedas?
• Sonidos de ruido: Un "golpe" sordo desde el frente cuando se gira o se golpea un bache.

Instalación: Lo suficientemente sencilla para profesionales, factible para expertos en bricolaje

• No se necesitan herramientas especiales: se enchufa con 4 pernos estándar (17 mm de toma funciona) y se conecta al resorte y el brazo de control sin adaptadores complicados.55 Nm para la parte inferior, igual que las directrices de fábrica de Tesla..
• Consejo para profesionales: Reemplazar los dos amortiguadores delanteros a la vez. Aunque sólo uno se sienta mal, es probable que el otro se desgaste de la misma manera.
• Pruébalo bien: Después de la instalación, realice una prueba de conducción en una carretera accidentada. Debe notar que el extremo delantero "abraza" el pavimento –sin rebotes, sin ruido excesivo.