Núcleo de absorción de choques - Frente RH - Tracción hidráulica a las cuatro ruedas∙ 1188368-00-EX

El protector hidráulico de su 4WD delantero derecho

Por qué el 4WD delantero derecho necesita este núcleo

• Amortización adaptada al par: Cuando su sistema 4WD envía energía a la rueda delantera derecha (por ejemplo, durante una subida deslizante), el pistón interno del núcleo se mueve en 0,15 segundos para endurecer la amortiguación.Esto impide que la rueda "rebote" del sueloEs como un ajuste de fracción de segundo para que coincida con el agarre de la carretera.
• Dinámica de fluidos de trabajo pesado: El aceite hidráulico en el interior está formulado con un índice de viscosidad más alto que los núcleos de 2WD, manteniendo la consistencia incluso cuando el peso adicional del sistema 4WD calienta las cosas.No hay más sensación de "esponja" durante largas subidas o remolque Este fluido se mantiene estable, por lo que el choque responde de manera predecible.
• Clasificación de la carga específica del 4WD: La parte delantera derecha en los modelos 4WD lleva un 15% más de peso estático que las variantes 2WD (gracias a los componentes adicionales del tren de transmisión).garantizar que el extremo delantero se mantenga nivelado bajo carga sin flacidez que afecte la dirección o la alineación.

Materiales construidos para el abuso de 4WD

• Rodas de pistón con cromo: La barra que se mueve dentro del choque está recubierta con cromo de grado industrial, 3 veces más gruesa que las barras estándar.y grava común en casos de uso 4WD donde la rueda delantera derecha patea los escombrosEstá construido para mantenerse suave, incluso después de años de aventuras fuera del pavimento.
• cilindro de acero de alta resistencia: La carcasa exterior está hecha de acero SAE 1045, tratado térmicamente para soportar 4.000 psi de presión interna (20% más alta que las descargas de 2WD).Esta resistencia es crítica cuando el sistema 4WD cambia de peso repentinamente, como durante un cambio rápido de carril o un obstáculo fuera de carretera.
• Sistema de sellado de dos labiosA diferencia de los diseños de un solo sello, este núcleo utiliza dos sellos superpuestos para bloquear los contaminantes.mientras que el sello exterior bloquea la suciedad y el agua – esencial para los propietarios de 4WD que se enfrentan a la lluvia, nieve, o senderos.

Escenarios 4WD del mundo real que domina

• Viajes en la nieve: Cuando la rueda delantera derecha choca con una ruta llena de barro, el núcleo se comprime para absorber el impacto, luego rebota lentamente para mantener la rueda en contacto con la carretera.No más deslizamiento o pérdida de control, sólo tracción constante..
• Carreteras de grava: El amortiguador de choque se ajusta a pequeñas y rápidas protuberancias, evitando que la parte delantera derecha vibre excesivamente.
• Remolque o cargaLa compresión rígida del núcleo evita que la parte delantera se desplome, manteniendo la correcta orientación de los faros y reduciendo el desgaste de los neumáticos y los frenos.