Estabilizador trasero con barra de balanceo para el Tesla Modelo 3 / 2020 + Modelo Y 1044485-00-A (Marca CFN)

1. Represión de rodillos y mejora de la manipulación: Transmite el par entre la barra del estabilizador trasero y los componentes de la suspensión; cuando el vehículo gira o se encuentra en carreteras irregulares, ayuda a la barra del estabilizador a ejercer una fuerza antirrompe,reducción de la inclinación de la carrocería (oversteer/understeer) y mejora de la estabilidad de conducción  crítico para mantener el control durante las curvas de alta velocidad o las maniobras de emergencia.
2. Amortización de las vibraciones de la suspensión: Cuenta con una junta de bolas de precisión incorporada (con relleno de grasa a alta temperatura) que absorbe las micro vibraciones de la carretera,reducción de la transferencia de ruido y sacudidas de la suspensión a la cabina, preservando la calidad de conducción suave característica del Modelo 3/Y.
3. Mantenimiento de la geometría de la suspensión: mantiene los parámetros de alineación de la suspensión trasera calibrados en fábrica; a diferencia de los enlaces desgastados que causan conexiones sueltas, mantiene la barra estabilizadora en la posición correcta,evitar el desgaste anormal de las llantas (e.g., desgaste desigual de la banda de rodadura en los neumáticos traseros) y garantizar una respuesta constante de frenado y dirección.

• Cuerpo del bastón: Hecho de acero al carbono 45* (tratado térmicamente, resistencia a la tracción ≥ 600 MPa) con un revestimiento electroforético negro resistente a la oxidación y a la corrosión por sal de carretera, lluvia,o barro (pasó las pruebas de salpullido ASTM B117 de 720 horas).
• Junto de las bolas: el perno de bolas está hecho de acero de rodamiento cromado (dureza ≥ HRC 58) para su resistencia al desgaste; la bota de polvo utiliza un material TPE (Elastómero Termoplástico) resistente a altas temperaturas,que resiste las fluctuaciones de temperatura de -40°C a 120°C (sin agrietamiento en los inviernos fríos ni ablandamiento en los veranos calurosos) y evita la entrada de polvo/agua en la articulación de bolas.
• Instalación de equipos: Incluye las tuercas y los revestimientos de especificación OEM (cinturados para resistencia a la corrosión), que garantizan un ajuste ajustado con los componentes de la suspensión y evitan el aflojamiento por vibración de la carretera a largo plazo.

1. Levante la parte trasera del vehículo y asegúrese con soportes de toma (asegure un soporte estable); retire la rueda trasera correspondiente al enlace a reemplazar (lado izquierdo/derecho).Nota:esta parte es para un solo lado; confirme el montaje de LH/RH antes de su instalación).
2. Localizar el viejo enlace de la barra de balanceo: conecta la barra de estabilización trasera (extremo superior) con el soporte trasero (extremo inferior).Utilice una toma de 13 mm para quitar la tuerca superior (asegurándose a la barra del estabilizador) y una toma de 15 mm para quitar la tuerca inferior (asegurándose a la punta / nudillo); si la articulación de la bola se agarra, golpee suavemente el enlace con un martillo de goma para aflojarlo (evitar dañar las partes adyacentes de la suspensión).
3. Retire el enlace antiguo y limpie las superficies de montaje (bracket de la barra estabilizadora, punto de montaje del soporte) con un cepillo de alambre para limpiar el óxido, los desechos o la grasa vieja para asegurar un ajuste ajustado para el nuevo enlace.
4. Alinear el enlace de la barra oscilante CFN con los puntos de montaje: primero conectar el extremo superior a la barra estabilizadora y luego conectar el extremo inferior al soporte/nucleo;aprieta las tuercas a mano para evitar el roscado cruzado.
5. Utilice una llave inglesa de par para apretar las tuercas de acuerdo con las especificaciones oficiales de Tesla: tuerca superior (28±2 Nm), tuerca inferior (35±3 Nm) el apretamiento excesivo puede dañar la articulación de la bola,Mientras que el apretamiento bajo puede causar conexiones sueltas y ruido.
6. Reinstalar la rueda trasera, bajar el vehículo y realizar un ensayo en carretera de corta duración: comprobar la presencia de ruidos anormales (por ejemplo, "clamido" al girar) y confirmar la conducción estable, si es necesario,tener un profesional alinear la suspensión trasera para garantizar la precisión de la geometría.