Buje Anterior Trasero del Subchasis Trasero para Tesla Model 3 / Model Y 2017–2023 | 1188556 (Marca CFN)

Funciones Principales

1. Posicionamiento Mejorado del Subchasis
   • Este buje asegura que el subchasis trasero permanezca precisamente en su posición calibrada de fábrica. Durante la conducción diaria, el subchasis trasero está sujeto a diversas fuerzas, como las de las irregularidades de la carretera, la aceleración rápida o el frenado repentino. El buje 1188556 resiste eficazmente estas fuerzas, evitando cualquier desplazamiento anormal del subchasis. Al mantener la posición del subchasis, ayuda a mantener los parámetros de alineación de la suspensión trasera, incluidos la convergencia y la comba de las ruedas traseras, dentro del rango óptimo. Esto es esencial para prevenir el desgaste desigual de los neumáticos, lo que puede reducir la vida útil de los neumáticos y comprometer la seguridad de conducción. Además, la alineación adecuada del subchasis trasero contribuye a una mejor respuesta de la dirección y un rendimiento de frenado más fiable.
2. Amortiguación Superior de Vibraciones
   • Construido con un compuesto de caucho de alta elasticidad, el buje es muy eficaz para absorber las vibraciones de baja frecuencia. Cuando el vehículo atraviesa carreteras en mal estado, baches o badenes, la suspensión trasera genera vibraciones. Estas vibraciones, si no se amortiguan adecuadamente, pueden transmitirse a la cabina del vehículo, causando molestias a los pasajeros. El buje 1188556 actúa como una barrera, reduciendo eficazmente la transferencia de estas vibraciones. Además, también bloquea el ruido mecánico originado en los componentes de la transmisión trasera, como el motor y los semiejes. Esto asegura que el interior del Model 3 o Model Y permanezca silencioso y cómodo, manteniendo la experiencia de conducción de alta calidad por la que Tesla es conocido.
3. Amortiguación de Impactos
   • Actuando como un amortiguador entre el subchasis trasero rígido y la carrocería del vehículo, el buje suaviza las fuerzas de impacto durante impactos repentinos y severos. Por ejemplo, cuando el vehículo golpea accidentalmente un bordillo o un gran trozo de escombros en la carretera, la energía del impacto es absorbida inicialmente por el buje. Esto reduce significativamente el estrés mecánico transmitido tanto al subchasis trasero como a la estructura principal de la carrocería. Al minimizar este estrés, el buje ayuda a prolongar la vida útil de estos componentes críticos, ahorrando a los propietarios de vehículos costosas reparaciones a largo plazo.

Construcción Duradera

1. Matriz de Caucho
   • El buje utiliza caucho de etileno-propileno-dieno monómero (EPDM) de grado OEM. Este tipo de caucho ofrece una excelente elasticidad, con una deformación por compresión de ≤12% incluso después de 72 horas de exposición a 100°C. Este alto nivel de elasticidad asegura que el buje pueda soportar ciclos repetidos de compresión y expansión sin perder su forma o rendimiento. Además, el caucho EPDM tiene excelentes propiedades antienvejecimiento. Puede resistir el agrietamiento, el endurecimiento o el despegue incluso cuando se expone a condiciones ambientales adversas durante un período prolongado. Estas condiciones incluyen el calor de la transmisión trasera, la lluvia, la sal de la carretera (especialmente en los meses de invierno) y varios productos químicos utilizados en los lavados de coches.
2. Estructura de Refuerzo Metálico
   • El manguito interior, a través del cual pasa el perno de fijación, y el anillo metálico exterior, que se ajusta a presión en el subchasis, están fabricados con acero al carbono galvanizado. Este acero tiene una resistencia a la tracción de ≥380MPa, proporcionando un soporte estructural robusto. El revestimiento galvanizado del acero ofrece una mayor resistencia a la corrosión, protegiendo los componentes metálicos del óxido y la degradación. Esto es particularmente importante ya que el subchasis trasero y sus componentes asociados a menudo están expuestos a la humedad y sustancias corrosivas de la carretera. La combinación del acero de alta resistencia y el revestimiento resistente a la corrosión asegura que el buje pueda mantener su integridad estructural bajo altos pares y cargas laterales, evitando cualquier deformación o separación de los puntos de montaje del subchasis/carrocería.
3. Adaptabilidad Ambiental Excepcional
   • El buje 1188556 está diseñado para soportar fluctuaciones extremas de temperatura, que van desde -40°C a 120°C. En condiciones invernales frías, el caucho permanece flexible, evitando cualquier agrietamiento frágil que pueda comprometer su rendimiento. Por el contrario, en entornos de alta temperatura, como durante la conducción de larga distancia en climas cálidos, el buje no se ablanda ni experimenta fugas de aceite. Además, tiene una excelente resistencia a la corrosión química de la sal de la carretera, que se utiliza comúnmente para el deshielo en invierno, así como al refrigerante del motor que puede entrar accidentalmente en contacto con él.

Proceso de Instalación

1. Preparación del Vehículo
   • Comience levantando de forma segura la parte trasera del vehículo utilizando caballetes fiables para asegurar un soporte estable. Este es un paso de seguridad crucial para evitar cualquier accidente durante el proceso de instalación. Retire el protector contra salpicaduras de la parte inferior trasera, que proporciona acceso a los componentes del subchasis trasero. Además, retire la rueda trasera del lado donde se va a reemplazar el buje. Esto permite una mejor visibilidad y espacio de trabajo alrededor del punto de conexión anterior trasero del subchasis trasero.
2. Extracción del Viejo Buje
   • Localice el viejo buje 1188556, que está prensado en el extremo anterior trasero del subchasis trasero. Se asegura con un solo perno de 18 mm que pasa a través del manguito interior del buje y se fija a la carrocería principal del vehículo. Utilice un vaso de 18 mm para aflojar y quitar cuidadosamente el perno. En los casos en que el perno esté agarrotado, aplicar aceite penetrante y dejarlo actuar durante 10 minutos puede ayudar a facilitar la extracción sin causar daños a las roscas. Después de quitar el perno, utilice una herramienta de prensa de bujes especializada para presionar suavemente el buje viejo fuera del orificio de montaje del subchasis. Es extremadamente importante no utilizar un martillo o una palanca para forzar la salida del buje viejo, ya que esto puede causar deformaciones en el orificio de montaje metálico del subchasis, lo que puede afectar al ajuste y al rendimiento del nuevo buje.
3. Limpieza y Preparación
   • Una vez que se retira el buje viejo, limpie a fondo el orificio de montaje del buje del subchasis y el orificio del perno de la carrocería con un cepillo de alambre. Este paso es esencial para eliminar cualquier óxido, escombros o restos de caucho viejo. Una superficie limpia asegura un ajuste a presión apretado y seguro para el nuevo buje, lo cual es crucial para su correcto funcionamiento y longevidad.
4. Instalación del Nuevo Buje
   • Aplique una fina capa de lubricante de caucho especificado por el OEM al anillo exterior del nuevo buje CFN (1188556). Este lubricante ayuda en el proceso de instalación al reducir la fricción y asegurar un ajuste a presión suave. Luego, utilice la herramienta de prensa de bujes para presionar cuidadosamente el nuevo buje en el orificio de montaje del subchasis. Asegúrese de que el buje esté instalado recto y de manera uniforme, sin inclinación ni desalineación.
5. Montaje Final
   • Vuelva a instalar el perno de 18 mm a través del manguito interior del buje y apriételo a mano en el orificio roscado de la carrocería, teniendo cuidado de evitar el cruce de roscas. Una vez apretado a mano, utilice una llave dinamométrica para apretar el perno al par recomendado de 55±3 Nm, según lo especificado por Tesla. Esto asegura que el buje esté bien sujeto y funcionará como se pretende. Después de apretar el perno, vuelva a colocar la rueda trasera y el protector contra salpicaduras de la parte inferior trasera.
6. Prueba en Carretera e Inspección
   • Después de completar la instalación, realice una prueba en carretera a fondo para comprobar si hay ruidos anormales, como golpes o traqueteos, que podrían indicar una instalación incorrecta o un problema con el nuevo buje. Además, si es posible, compruebe los parámetros de alineación de las ruedas traseras. Si se detecta algún problema durante la prueba en carretera o la comprobación de la alineación, reevalúe el proceso de instalación y realice los ajustes necesarios.

Nota: Para un rendimiento óptimo y para mantener características de suspensión consistentes, es aconsejable reemplazar simultáneamente los bujes anteriores traseros del subchasis trasero izquierdo y derecho. Además, utilice siempre los lubricantes especificados por el OEM recomendados y siga las instrucciones de instalación con precisión para asegurar la longevidad y el correcto funcionamiento del buje